第六届“运输与时经济论坛”国际会议的一个特色是与交通产业发展的实际密切结合，助力打造政、产、学、研一体化的国内外交流平台。2018年10月12日晚，第六届北京交通大学“运输与时空经济论坛”国际会议的产业论坛专场举办，来自交通运输企业、交通行业协会和海内外专家学者们就可持续交通、智能交通等焦点问题进行了热烈讨论，来自北京市交通运输委员会北京交通研究院的温慧敏副院长与会。

       本次会议邀请到了高德数据专家苏岳龙、摩拜副总裁、政府事务部总监周亚、赛文交通网创始人CEO徐赫、车好多集团副总裁王晓宇、嘀嗒出行公共事务部总监罗军和北京城市规划设计院交通规划所主任盖春英做主题演讲。北京交通大学经济管理学院教授荣朝和教授、周耀东教授、加拿大不列颠哥伦比亚大学Tae Hoon Oum教授、悉尼大学Xiaowen Fu教授、卡尔斯鲁厄理工学院Werner Rothengatter教授等国内外知名专家学者做现场点评。本次产业论坛由北京交通大学经济管理学院的冯华教授、中国交通运输协会的金懋博士主持。

Rothengatter教授现场互动

       首先，苏岳龙博士介绍了高德如何运用大数据技术实现智能交通。目前，高德地图已经累计为中国7亿用户提供了出行服务，通过人工智能技术实现了不同用户、不同汽车、不同行业的差异化服务。在未来，高德将建立联合实验室来打通产学研的隔阂，通过把大数据技术和高校科研团队连接在一起，让研究成果更好地服务于社会。

苏岳龙博士演讲

       接下来，摩拜副总裁周亚就摩拜单车进行了演讲。摩拜单车成立的初衷就是要服务人们一到三公里的短距离出行。摩拜公司在不断发展的过程中，矢志不渝地坚持共享单车数量饱和城市不增加投放、注重产品生命周期和为用户提供免押金服务这三大原则。经过公司的不断努力，摩拜率先提出免押金政策，在增加用户体验的同时全面解决了押金风险问题，为共享单车公司的运营改革提供了示范，促进了共享单车行业的良态发展。

周亚副总裁演讲

       赛文交通网CEO徐赫向大家展示了大量关于中国智能交通市场的数据。他指出中国的智能交通在过去几年里一直处于快速发展的阶段，市场规模迅猛增加。因为互联网公司的存在，交通流量数据的获取成本更低、数据的处理更加及时、大数据的共享更加方便。智能大数据扭转了传统重硬轻软的发展思路，传统企业变成了互联网与用户之间的连接，极大地促进了商业模式创新与技术进步，重塑了产业格局与产业链。

徐赫总裁演讲

       车好多集团的副总裁王晓宇就其公司目前发展的业务，分享了他对于汽车零售新业态的一些思考。他从整体信用体系的建设、车辆供给和需求的高效匹配、如何开拓更多城市业务三个方面进行了详细的阐述。他认为，随着人工智能的发展，汽车零售市场在可预见的未来会形成一个以AI为主的良好生态，汽车流通的效率和服务体验都会有大幅度提升。

王晓军副总裁演讲

       嘀嗒出行的公共事务总监罗军讨论了目前热门的话题——顺风车业务的未来发展。他指出顺风车业务目前确实存在着发展不充分、运营不规范等问题，优化顺风车业务需要坚持三个基本原则：坚持以满足司机的出行需求为导向，而不是以乘客的需求为导向；提供信息匹配平台而不以盈利为目的；让顺风车成为公共交通的有益补充。嘀嗒出行希望通过更多的努力，顺风车业务可以真正地利国利民，在城市交通拥堵的治理中更好地彰显作用。

罗军总监演讲

       最后，北京城市规划设计院交通规划所主任盖春英教授分享了她对北京共享单车的研究。她展示了大量的共享单车骑行数据，并进行了透彻地分析；对于共享单车乱停放现象，她指出了资源有限、交通管理措施粗放、交通系统内部缺少整合协调等六个原因；她认为解决共享单车乱停放问题需要标本兼治、软硬兼施、上下同心、公私合力。

盖春英教授演讲

       北京交通大学经济管理学院经济系主任周耀东教授在总结点评认为，从理论来看，共享是人们对剩余的合作博弈解，共享单车就是这一理念在解决城市公共交通的一种应用。作为城市公共交通的重要组成部分，共享单车的服务价值体现为城市末端交通的有效连接，这不可避免要持续地面对城市内多样化的公共管理。目前共享单车的困境，不单纯是财务成本控制等问题，更重要的是如何与城市社区形成协调良好的关系，只有这样才能最大限度减少其存在的负外部性问题。同样，对于政府而言，共享单车的出现也是对公共管理的巨大挑战。它不仅是新生事物，同时它也是社会资本服务于城市公共交通的一种尝试性实践，企业在运行方式、策略都体现出很大的行为差异，政府也应放下身段与共享单车企业一起共同做好规划、管理、监督和引导。