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我院肖玲玲副教授及其团队完成的《On the morning commute problem with carpooling behavior under parking space constraint》论文，发表在AJG2015（原ABS）四星级期刊《Transportation Research Part B: Methodological》上。考虑当前通勤者拼车行为对交通拥堵、交通污染、限行不便等问题的缓解，论文基于行为经济学视角，针对多方式单起讫点的交通系统，通过建立早高峰通勤均衡模型和系统最优模型，从微观角度剖析了通勤者行为选择的运行机理，从宏观层面通过优化停车位供给数量，诱导交通需求，缓解交通拥堵，实现社会效益最大化。
拼车，即为相同或邻近路线的几个人乘坐同一辆小客车上下班、上下学、旅游等，且燃料费、通行费甚至停车费由大家分摊或免费互助的共享出行方式，也称为私人小客车合乘或顺风车。拼车作为一种相对省钱、绿色环保的出行方式，自出现之日起就受到许多人的追捧、得到多数城市交通管理部门的政策支持与鼓励。例如，为清洁空气、节约能源、缓解交通拥堵和方便出行，2016年12月21日，北京市交通委员会等五部门联合发布《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，并于发布日起实施。一些研究表明，拼车出行在收入相对低、上班距离长和车辆购置受限的通勤人群中比较普遍，尤其当自驾出行成本非常高、目的地停车位有限的情况下，拼车更有可能成为一种优选的出行方案。尽管如此，可能由包括生理和心理障碍、态度与感知等众多方面原因，导致高峰期拼车出行的比例仍较低。一般认为，拼车出行的主要障碍包括不匹配的工作时间、独立和隐私的需要、接送不便利，以及相比自驾方式需提早出发。考虑拼车障碍以及车辆闲置成本，有车的上班族通常只有在拼车出行展现出足够的成本优势时，才会放弃自己开车。
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