2016年10月29日，北京产业经济学会2016年学术年会暨北京交通大学第三届创新产业论坛于北京交通大学思源东楼821会议室召开。本届论坛以“科技创新与产业发展”为主题。北京交通大学经济管理学院副院长崔永梅主持了论坛开幕式。北京市社会科学联合会学会部主任周志勇代表社科联对会议的召开表示祝贺，并且介绍了社科联学会部一年以来的活动，指出未来要加强信息化建设。

张秋生院长首先致辞。张院长向来自北京社科联、北京产业经济学会、中国经济研究院、中国社会科学院工业经济研究所、北京市社会科学院、北京交通大学、中国人民大学、中央民族大学、中央财经大学、北京工商大学、首都经贸大学、北京财贸职业学院等高校和科研院所的国内知名专家代表表示欢迎，鼓励大家思想碰撞，亮出自己的观点。张院长指出创新型国家是重大战略，是经济转型的动力。然而在理论研究和实践中，科技创新与产业发展之间存在的阻碍仍未扫清。本次论坛回应了这一时代问题，为创新驱动发展战略的实施提供理论依据和实践指导，具有重大的理论意义与现实意义。他指出支持经济走出低谷依赖于三种创新，即制度创新、科技创新和金融创新。

“北京拥有众多科技创新优势，应突破行政区域藩篱，让创新资源在京津冀区域内自由地流动与发展，进而推动京津冀产业链整合和产业升级”。李曦辉教授作为北京产业经济学会会长发表开幕致辞中说道。

中央政策研究室原副局长、中国经济研究院院长白津夫研究员指出互联网时代，创新不一定直接表现为增长而是存在生产率悖论。因此应充分考虑技术创新环境的变化，及创新对经济增长贡献程度的变化，从而对经济本身产生的影响，进而对经济增长作出客观真实的评价，且不能用传统工业化社会的统计指标衡量当前的创新型经济。

北京交通大学荣朝和教授随后肯定了白津夫研究员的观点，并且分析了交通运输业在不同发展阶段的不同特征与不同的公共政策需求。指出我们缺的不是原来意义上的产业政策，而是有效的公共政策程序和公共治理体系与能力。符合供给侧改革的运输政策核心任务，可归结为去杠杆和恢复运输业良性财务。

科技部原调研室主任、中国经济研究院执行院长胥和平研究员指出：中国经济进入新常态，传统的统计方式已不再适应当前的需求，不能在原有框架内讨论经济问题。创新型经济的培育不能局限于科学技术研发，要谈产业、企业、市场、文化、管理的创新。不能只关心重大创新而忽视渐进式创新。供给侧改革不能只停留在去库存去产能，而应着眼于培育新的经济增长点，制定促进新经济发展的政策。

“实践的创新走在理论创新的前面。”中国社会科学院工业经济研究所副所长李海舰研究员指出当前企业的创新步伐远远领先于理论界的研究，并且分享了对创新企业的构架的最新认识。从产品、顾客、员工、组织、利润、管理六个方面对创新企业进行了讨论。

北京市社会科学院副院长赵弘研究员分享了《在北京周边加快建设特色产业“微中心”的思考》的演讲，认为产业对接合作是京津冀协同发展的先行领域。并且指出推进京津冀创新合作、服务业对接的主要障碍在于，周边区域的发展条件、发展环境尚不具备，特别是面临快速轨道交通缺乏、公共服务落差大两大“短板”。

为了回应产业政策之争，北京交通大学赵坚教授对林毅夫教授的新结构经济学分析框架做了评价。指出，重要的是采用什么样的产业政策。竞争型产业政策所支持的不应是某个产业的最终产品，而是某些可扩展的、能够用于多个领域的关键技术研发，采用企业能力构建为导向的竞争型产业政策。

“创新是一个热门话题，而分工的作用却常常被忽视”。中央民族大学李曦辉教授在《关于分工与创新的思考》的演讲中有感而发，指出分工可以集聚创新资源，分工扩散创新资源和创新动力，分工提升专业化水平分工提升创新的成功预期。

北京财贸职业学院院长王成荣教授从创新文化角度探讨创新经济，通过与美国等发达国家创新环境的对比，王教授不无感慨的说“技术创新需要沉下心来慢慢磨砺，需要相对应的文化软环境。”；“创新文化不能只是利益驱动，一个社会想前进不能只有趋利性的动机，应当挖掘研究发现的乐趣。”

中国人民大学徐佳宾教授参加了中国制造2025相关研究工作，指出中国的工业化并没有完成，中国大而不强。应着眼于建立一个完善的国家制造业创新体系，要建立制造业创新网络。

北京工商大学洪涛教授认为经历了信息技术的七次浪潮滞后，网络经济对产业经济学产生了十四大冲击。

中央财经大学周卫忠教授委托自己的博士生王刚做了演讲，指出品牌的竞争是没有硝烟的战争。要进行一系列的差异化，对区域品牌进行保护。

北京交通大学冯华教授结合当前的创新创业形势，分析了中国制造业发展的新形势和新问题，解读了《中国制造2025》的内容，明确指出科技服务业是打通科技与经济的通道，是新的经济基础设施，是从制造业大国向制造强国转变的关键。当前推进供给侧结构改革的重点是产业创新，产业创新需要技术创新与金融创新“双轮驱动”，创新与创业一体运行，市场之手和政府之手“双手”推进，创造新引擎和改造旧引擎并重。

首都经贸大学卢宇副教授分享了基于激励机制和企业综合绩效评价的公交补贴测算模型，指出当企业在某方面的信息有着明显的信息优势时，最有效率的办法是将这方面弱化，全部留给企业支配和处理。

北京工商大学孟昌教授对以上专家的演讲做了总结与评价，提出产能过剩的情况下，应探讨制度性退出壁垒。政府对经济的干预，不对等的退出进入机制是我国的现实问题。

参会的学生认为，这次论坛是一次高水平、高层次的学术会议，在理论层面和实践层面对科技创新与经济发展的相关问题进行了探讨，是产业创新研讨的一场盛宴，为学生提供了良好的学习机会。