9月18日，第12届中国-东盟博览会开幕式在广西南宁国际会展中心开幕。中共中央政治局常委、中国国务院副总理张高丽、泰国副总理塔纳萨、缅甸副总统赛茂康、老挝副总理宋沙瓦、越南副总理阮春福等共同为第12届东博会启幕。 在开幕式上，国务院副总理张高丽表示：“习近平主席提出共同建设21世纪海上丝绸之路、携手建设更为紧密的中国-东盟命运共同体，是推动区域经济合作、加强不同文明交流、促进世界和平发展、造福世界各国人民的伟大事业，得到东盟国家普遍赞同和支持。李克强总理提出‘2+7合作框架’。在双方共同努力下，‘一带一路’建设正与东盟共同体建设蓝图建设对接起来，与东盟各个国家的发展战略对接起来。”按照计划，中国与东盟在2020年双边贸易总额将达到1万亿美元，双边投资总额将达到1500亿美元。为了实现这一目标，需要打造中国－东盟自贸区升级版、建设“一带一路”来提供新的发展动力和发展契机。 我校经管学院张文松教授出席开幕式，并作了题为“ ‘一带一路’助推中国高铁走进东盟”的主题发言。他在发言中指出，“一带一路”路线图在空间上应先东后西，先南后北，即先东亚后中亚，在东亚中先东盟后韩日；“一带一路”路线图在内涵上应先基础设施互联互通，其中最为重要的是铁路网的互联互通。“一带一路”为中国-东盟铁路网建设带来了难得的机遇，使得提了半个世纪的“泛亚铁路网”有可能率先在东盟建成。中国-东盟铁路网络建设应发挥中国强大的铁路规划设计、施工建设、运营维护以及先进的技术装备优势，把机车制造系统、通信系统、信号监测系统、电气系统、综合监控系统、铁路建设系统等相关产业带出去。 他在发言中说，亚洲和太平洋地区正在成为21世纪的全球经济中心。但该地区“冷战”结束后却是“碎片化”发展，与世界经济全球化和区域经济一体化进程相悖，游离于美、欧推动的“一轴两翼”世界经济一体化进程。 “一带一路”是以运输通道为纽带、以互联互通为基础、以多元化合作机制为特征、以打造命运共同体为目标的新型区域经济合作机制。它不同于自贸区、关税同盟、共同市场。“一带一路”既是对外战略构想，也是为推动区域合作发出的倡议。过去中国的开放重点主要有两个：一个是开放内部市场，吸引外资；一个是开拓外部市场，扩大出口。“一带一路”既不是“西进战略”，也不是“东进战略”，也不是向外倾泻过程产能，而是通过实施大合作项目对外“走出去”、加强合作发展以共同受益的新方式。 “一带一路”重点要建设六条经济合作走廊，经济走廊是以物流、人流、信息流、资金流等为基础，融贸易投资、产业发展、人文交流为一体的优势互补、区域合作、共同发展的跨国陆路经济带。发展经济走廊，将交通运输和区域经济发展有机结合，是落后地区经济发展的利器。经济走廊的核心就是以交通优势形成经济优势，以开放型的交通网络形成开放型的经济网络，通过点轴的极化效应和扩散效应推动区域经济发展。铁路承担着各国关系发展后双边/多边贸易快速发展的重要运输任务，是最经济的运输方式，更承载着推动各国关系向全面化、正常化、深入化方向发展的重要使命。一条铁路就是一条经济走廊！区域合作，交通先行。东盟国家非常重视互联互通，已于 2010年通过了《东盟互联互通总体规划》，相互之间的铁路互联互通项目已经列入发展计划。一旦中国-东盟高铁建成，中国与泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、马来西亚和新加坡等7个陆地相连的东盟国家，将形成有利人员往来和物资交流的现代交通网络。如果马来西亚和印尼跨海大桥建成，印尼西部也将并入高铁网络。 目前，中国-东盟铁路网中国境内连接中老、中越铁路的昆玉铁路正在施工，而连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。境外段，中老铁路加速推进，去年底签约的中泰铁路将在预计将在今年下半年开工。 对中国高铁而言，可以充分发挥在建设施工或运输组织管理方面的优势，更好实现我国高速铁路乃至相关产业规模化的发展，最大限度发挥铁路建设和运营强国的示范作用。要充分发挥我国铁路行业竞争优势，强化东盟市场需求分析，建立风险防范体系，积极推进我国技术咨询、建设施工、装备制造、人才培训及技术标准等全方位对外合作。从单一、低端产业向产业链、价值链的高端方向发展，在东盟努力打造我国铁路“走出去”升级版，最终实现铁路“走进去”、“走上去”的目标追求。