近日，我院经济系李雪梅教授及其博士生赵小磊等的两篇研究成果被运输经济领域知名期刊Transportation Research Part A: Policy and Practice和中国人口·资源与环境录用并刊出。

第一篇题为“Media attention and electric vehicle adoption: Evidence from 275 cities in China”，于2024年9月在Transportation Research Part A: Policy and Practice（104269）刊出。

媒体关注所引发的消费者心理变化能否导致更加环保的交通行为或选择？为此，我们将独特的媒体关注度数据与中国电动汽车销售数据相匹配，采用双向固定效应模型和工具变量（IV）方法来估计媒体关注度对电动汽车采用的影响。我们的研究发现，媒体关注度明显加速了电动汽车的市场普及。这一结果通过 IV 检验和一系列稳健性检验得到了证实。此外，中介效应模型显示，媒体关注通过消费者电动汽车关注、政府电动汽车关注、电动汽车技术创新和电动汽车购买补贴间接影响电动汽车的采用。我们还发现，媒体关注对电动汽车采用的影响不仅受到消费者政策意识和教育水平的正向调节，而且在高人口密度、高收入、高教育水平和高空气质量指数的地区更为明显。我们的研究结果不仅为理解社会心理因素和外部媒体刺激在促进环保行为改变中的作用提供了实证证据，也为政策制定者和企业实施有效的市场推广策略和制定相关政策，尤其是提高公众对电动汽车的认知和接受程度提供了指导。

论文链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856424003173?via%3Dihub

第二篇题为“产业政策对充电基础设施产业的影响机制与经验证据”，于2024年第7期在中国人口·资源与环境刊出。

如何有效利用产业政策使新能源汽车产业和充电桩建设协调发展是中国政府面临的政策难题。该研究聚焦异质性产业政策对中国新能源汽车充电基础设施发展的影响，基于2010—2022年中国31个省份的面板数据，运用时变双重差分模型，考察充电桩建设补贴政策、电价优惠政策、土地供给政策及布局规划政策对充电桩保有量的影响及作用机制，并讨论了按功率补贴与按投资总额补贴的效果差异。研究发现：(1)实施产业激励政策地区与未实施地区相比，充电桩保有量明显更高，边际效应为33.4%。该结果在改变窗口期、双重变换模型与放松平行趋势等多重情景下依然稳健。(2)在两种补贴方式中，充电功率补贴的效果相比投资额补贴更为显著。(3)在四类产业政策中，电价优惠和建设补贴政策的效果更为显著。(4)异质性分析结果显示，在示范推广的地区中，人口密度较低及土地流转价格较低的地区，充电桩建设补贴政策的效果更加明显。此外，补贴政策的效果在短期内优于长期。(5)充电桩建设补贴政策通过提高基础设施投资额、设施建设用地面积及充电技术专利三种作用路径，间接影响充电桩保有量。根据实证结果，建议实行差异化的充电桩建设补贴政策、优化现行的充电功率补贴政策、完善现行的电价优惠政策、提高土地供给和布局规划的精准性、根据不同地区特征制定差异化政策、鼓励技术创新与重视政策执行反馈。

论文链接：https://www.cprepublishing.cn/thesisDetails#10.12062/cpre.20240507&lang=zh

期刊介绍：Transportation Research Part A: Policy and Practice是运输经济领域知名期刊，SSCI与SCI双收录，影响因子6.3。系ABS（英国商学院协会）3星期刊，FMS管理科学高质量期刊列表“交通运输管理”A类期刊，也属于我校经管学院的交通运输经济A类期刊。中国人口·资源与环境被CSSCI期刊来源收录，AMI权威期刊，FMS管理科学高质量期刊列表T2级别，也属于我校经管学院B+类期刊。

李雪梅教授及其博士生赵小磊等近期发表的上述两篇研究成果，与该小组此前在Transportation Research Part A: Policy and Practice和Transport Policy上发表的研究形成互补，共同探讨了政策激励和环境因素在推动电动汽车普及中的作用，反映了他们在推动中国电动汽发展和应用方面的持续研究重点。前期研究“Policy incentives and electric vehicle adoption in China: From a perspective of policy mixes”（《从政策组合的视角看中国的电动汽车激励政策》）发表于Transportation Research Part A: Policy and Practice，揭示了混合激励政策与单项政策在电动汽车市场成熟过程中越来越重要的推动作用。此外，“The role of air pollution in electric vehicle adoption: Evidence from China”（《空气污染在电动汽车采用中的作用：中国的证据》）发表于Transport Policy，则分析了环境认知如何通过健康风险和政府政策间接影响消费者对电动汽车的接受度。这些研究成果展示了北京交通大学经管学院在探索电动汽车生态系统的多样化方面的深入分析，从政策激励、环境认知到社会心理影响，再到基础设施建设和产业发展，全面覆盖了电动汽车推广过程中的关键因素。这一系列研究为政策制定者和企业提供了宝贵的实践经验和理论指导，帮助他们在电动汽车市场逐步成熟的背景下，制定更加有效的激励策略和基础设施规划，推动电动汽车的可持续发展。如需了解此前研究的更多详情，可参考相关成果分享（http://sem.bjtu.edu.cn/show-975-9724.html）。