近日，我院经济系李雪梅教授及其博士研究生赵小磊等的两篇研究成果先后被运输经济领域期刊Transportation Research Part A: Policy and Practice与Transport Policy录用并刊出。

第一篇论文题为 “Policy incentives and electric vehicle adoption in China: From a perspective of policy mixes”，于2024年9月在Transportation Research Part A（190卷，104235）刊出。

得益于政府的产业激励政策，中国已成为全球电动汽车（EV）销售的领导者。随着产业政策和激励政策的调整、市场规模的扩大以及市场成熟度的提高，混合激励政策与单项政策相比，其效果变得越来越重要。本研究利用 2016 年至 2022 年期间中国 275 个城市的综合年度面板数据，估算了电动汽车激励政策的平均效应、互补效应和混合效应。该研究的估计结果表明，购车补贴政策的激励效果有限，因此有必要分阶段取消此类激励政策，同时探索具有成本效益的替代政策。此外，该研究还强调了政策多样性与总体效果之间错综复杂的关系，强调了在城市同时实施多种政策时可能出现的挤出效应。在销售水平、收入水平和人口密度不同的城市中，政策组合的效果也不同。在销售水平较高、中等偏上收入水平和中等人口密度的城市，政策组合的效果更好。这些洞察力提供了对电动汽车激励措施不断演变的细微理解，为政策制定者在电动汽车市场日趋成熟的情况下驾驭复杂的激励策略提供了宝贵经验。

论文链接：

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856424002830

第二篇论文题为“The role of air pollution in electric vehicle adoption: Evidence from China”，于2024年5月在Transport Policy（154卷，26-39）刊出。

论文全面分析了空气污染对中国消费者采用电动汽车（EV）的影响机制。通过分析 2010 年至 2019 年中国 50 个城市的空气质量指数（AQI）和电动汽车销量数据，该研究揭示了空气污染对电动汽车消费的直接和间接影响。研究发现，与空气污染相关的健康风险，如呼吸道疾病和心血管疾病，在很大程度上影响了消费者的电动汽车消费行为。对健康的担忧和与空气污染相关疾病的经济负担促使消费者，尤其是较富裕地区的消费者，选择电动汽车作为更健康的交通工具。此外，该研究还注意到一个间接机制：公众和政府对环境问题认知的提高。这种认知的提高，加上电动汽车的激励政策，间接提高了消费者对电动汽车的兴趣，承认了电动汽车在提高空气质量方面的作用。在环境问题获得日益重视的情况下，这些发现为制定可持续交通政策和城市规划战略提供了重要启示。

论文链接： 

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0967070X24001471

期刊介绍：Transportation Research Part A: Policy and Practice是运输经济领域期刊，SSCI与SCI双收录，影响因子6.3，系ABS（英国商学院协会）3星期刊，FMS管理科学高质量期刊列表“交通运输管理”A类期刊，也属于我院的交通运输经济A类期刊。Transport Policy是运输经济领域期刊，SSCI与SCI双收录，影响因子6.3，FMS管理科学高质量期刊列表“交通运输管理”A类期刊，也属于我校经管学院的交通运输经济B+类期刊。